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　　到2017年 重慶新增10條對外高速通道滬渝高速商報圖形 王若靜 制四公里換乘樞紐記者 李化 攝去年年底通車的成渝複線高速公路重慶段首席記者 鐘志兵 攝正在建設中的果園港記者 李化 攝
　　商報記者 王尊
　　三年後，重慶要建成國家公路運輸樞紐、長江上游航運中心、門戶型複合型航空樞紐……昨天，市交委發佈《重慶市五大功能區域交通發展規劃》，不同區域明確定位和任務，到2017年，全市基本形成“一大三小”機場格局；高速公路里程達到3000公里，對外出口通道增至20個。長壽到兩江新區、九龍坡到永川將各再建一條高速公路。
　　都市功能核心區
　　大力發展公共交通，緩解城市擁堵，提升宜居環境。
　　解放碑觀音橋排堵
　　重覆公交線將優化
　　“這個區域，首先要優化市民出行。”市交委相關負責人說，該區域將重點打造公共交通，繼續完善軌道交通網絡，力爭到2017年，全市軌道交通里程超300公里。
　　合理增加軌道交通編組，加強公交與軌道交通的接駁，到2017年，軌道交通日均客運量從目前的130萬人次提高到300萬人次。同時，優化解放碑、觀音橋等核心商圈部分主幹道重覆繫數偏高的公交線網，優化軌道交通走廊公交線網，加密次支道路公交線網，公交線網覆蓋率達90%，公共交通出行分擔率達65%。
　　此外，加快龍頭寺、菜園壩、沙坪壩綜合客運樞紐改造和重慶西站建設，完善P+R換乘設施，推進“一小時免費·優惠換乘”政策，使居民更願意選擇公交出行。
　　都市功能拓展區
　　提升對外通道通行能力，構建一體化換乘樞紐和物流體系。
　　主城到永川長壽將新建兩條高速路
　　未來三年，渝西交通將是主攻方向。首先，今年啟動成渝高速中梁山隧道擴容。“新修一條高速到永川，與成渝高速平行。”該負責人稱，路線從華岩隧道連接永川環城路，雙向六車道，預計年內動工。“這條路將緩解中梁山隧道擁堵。”該負責人稱，成渝高速重慶段車流量較大，未來不排除新建高速公路連接永川、榮昌至桑家坡。加速渝長、渝武高速擴能改造，從長壽再修一條高速公路連接兩江新區，道路長約57公里，目前正在規劃連接內環的入口。
　　加快空港綜合客運樞紐和西彭、復盛、白市驛等3個換乘樞紐建設，承接南坪、陳家坪、菜園壩和紅旗河溝等長途汽車站功能轉移。
　　另外，在繞城高速附近規劃建設團結村、南彭、水土等6個大型貨運樞紐，並依托果園、東港打造港口物流園區，引導朝天門、盤溪等大型批發市場及貨運站場外遷，避免貨車對城市交通產生干擾。
　　城市發展新區
　　暢通對外出口通道，構建城際快捷交通走廊。
　　相鄰區縣半小時到達 啟動渝漢沿江鐵路
　　城市發展新區是重慶未來工業化城鎮化的主戰場。市交委相關負責人說，根據規劃，首先要加快成渝客專、渝萬城際、蘭渝鐵路、渝黔新線等國鐵幹線建設，啟動重慶至昆明鐵路、重慶至武漢沿江鐵路等前期工作。
　　高速路方面，南川至道真高速預計2017年通車，江津至習水高速進入開工前期準備。南充至大足至瀘州高速公路，將在初步設計後招標。合川至安岳高速預計80公里，目前正在做規劃。
　　繼續推進三環高速公路建設，使沿線10區縣連為一體，相鄰區縣間實現半小時內到達。同時，到2017年，該區域國省道技術等級達到二級以上，覆蓋90%以上鄉鎮，構建城際快捷交通走廊。
　　另外，加快建設永川瓦子鋪、長壽北、涪陵北等一批區域性綜合客運樞紐，規劃建設永川港橋、江津德感、長壽晏家等13個重點物流園區，實現該區域每個區縣均有1個大型物流樞紐。
　　渝東北生態涵養發展區
　　構建生態綠色交通，方便群眾安全便捷出行。
　　引三省物資通江達海 高速路新增382公里
　　“該區域屬長江三峽國際黃金旅游帶，將加快旅游交通配套。”該負責人說，首先，加快推進三峽庫區小江、梅溪河、抱龍河等8條重點支流航道整治和大寧河廟溪航電樞紐建設。並建設萬州新田、忠縣新生、豐都水天坪等中轉服務和臨港產業配套港口，吸引川北、陝南、鄂西等周邊物資通過水運通江達海。
　　同時，提檔升級豐都名山、忠縣石寶寨、萬州鞍子壩、萬州瀼渡、雲陽張飛廟、奉節寶塔坪、巫山小三峽等旅游碼頭建設。繼續加快渝萬城際鐵路和巫山機場建設，加快推進鄭萬、安張鐵路前期工作，加快建成萬州至湖北利川、開縣到四川開江等高速公路，到2017年，使該區域高速公路通車裡程，由目前的464公里增加到846公里，對外出口通道由3個增加到5個。
　　另外，實施普通國省道標準化改造和農村公路建設，90%行政村通暢和100%撤並行政村通達。
　　渝東南生態保護髮展區
　　構建生態旅游交通，強化交通扶貧開發。
　　新增三條對外通道 形成武陵山旅游環線
　　渝東南生態保護髮展區將新增三條出境通道。黔恩、酉沿高速建設已過半，同時秀松高速也將在年內開工。
　　到2017年，使渝東南生態保護髮展區高速公路總里程由目前的382公里增加到518公里，形成武陵山大區域旅游環線，並建設通往武隆仙女山、豐都瀾天湖等旅游景區的國省幹線公路。
　　鐵路方面，黔張常鐵路今年10月開工，建設工期5年。該鐵路建成後，重慶乘火車到長沙僅需4小時，比目前最快列車節約近12小時。
　　根據規劃，渝東南還將強化交通扶貧開發。以行政村通暢為重點，實現90%行政村通暢、100%撤並行政村通達、100%行政村通客車，解決農民群眾“乘車難”問題。
　　同時，將烏江等重要支流航道打造成生態景觀航道。
　　數說2017年重慶交通
　　航空
　　基本形成“一大三小”機場格局（江北機場，萬州、黔江和巫山3個支線機場），民航旅客吞吐能力5000萬人次/年，貨郵吞吐能力150萬噸/年。
　　鐵路
　　建成“一樞紐十一干線二支線”鐵路網，鐵路營運里程2300公里，鐵路覆蓋80%區縣，實現“4小時周邊、8小時出海”。
　　高速公路
　　新增高速公路里程1000公里，達3000公里，基本實現縣縣通高速公路，對外出口通道由2012年的10個增加到20個。
　　國省幹線
　　普通國省道14500公里，覆蓋90%以上的鄉鎮。
　　農村公路
　　建設行政村通暢工程22000公里，新增農村客運線路410條，行政村通客車率達100%。
　　水運
　　港口貨物吞吐能力達1.8億噸，周邊省市在重慶中轉貨運量占全市50%以上；基本建成長江上游航運中心。
　　公共交通
　　軌道交通日均客運能力達300萬人次。城市建成區公交站點500米覆蓋率達90%以上。
　　相關新聞
　　9換乘樞紐建成6個
　　年內或再投用2個
　　我市在繞城高速公路及八條放射性高速公路進入市區邊緣，佈局了北碚、西永、白市驛、西彭、魚洞、四公里、茶園、兩路和魚嘴九大交通換乘樞紐。昨天，市交委表示，目前，四公里、北碚換乘樞紐已建成投用，茶園、西永、兩路、魚洞四個已建成，周邊配套市政道路正在建設，預計年內將有兩個投用。另外，白市驛、魚嘴、西彭待建。
　　果園港
　　進港鐵路明年投用
　　昨天，市交委表示，果園港進港鐵路專線建設已完成50%，計劃今年底完成主體工程，明年上半年投用。
　　市交委相關負責人表示，該鐵路專用線將與國家鐵路主幹線渝懷鐵路相連，實現“鐵水聯運”，向西通過“渝新歐鐵路”貨物可直達歐洲，年設計通過能力將達1000萬噸。
　　重慶果園港部有限公司相關負責人說，整個重慶港年通貨能力約5000萬噸，而果園港設計能力3000萬噸，按正式投運比設計能力上浮1.5倍測算，果園港實際通貨能力將達4500萬噸，“這相當於再造一個重慶港。”
　　（原標題：九龍坡到永川兩江新區到長壽 新建兩條高速路）